Dari 19 hingga 23 Januari, Mesyuarat Tahunan Forum Ekonomi Dunia 2026, bertemakan "Semangat Dialog," telah diadakan di sini. Hampir 3,000 wakil dari lebih 130 negara dan wilayah merentasi pelbagai bidang bertukar pandangan dan terlibat dalam dialog mengenai topik penting dalam bidang ekonomi, geopolitik dan teknologi. Para peserta bersetuju bahawa ekonomi China mencapai keputusan yang luar biasa pada 2025, menunjukkan daya tahan dan daya hidup yang kukuh. Komitmen China terhadap-pembangunan berkualiti tinggi dan mengembangkan-pembukaan peringkat tinggi-telah menyuntik keyakinan berharga dan kepastian yang jarang berlaku ke dalam ekonomi global.
Dalam perbincangan mengenai pembangunan masa depan kenderaan elektrik, Li Ke, Naib Presiden Eksekutif BYD, menyatakan bahawa kenderaan elektrik menjadi platform inovatif yang menyepadukan teknologi seperti pemanduan autonomi dan kecerdasan buatan. Kejayaan industri berkaitan di China adalah disebabkan oleh dasar jangka panjang-yang jelas dan stabil. Komitmen tegas China terhadap sasaran pengurangan karbon telah membolehkan industri pembuatan menumpukan sepenuhnya dirinya kepada pembangunan inovatif.
"Melalui pemerkasaan teknologi, China membantu wilayah lain di seluruh dunia mempercepatkan transformasi hijau mereka," kata Sebastian Bakup, Pengarah Eksekutif Forum Ekonomi Dunia. Dalam sektor penjanaan kuasa fotovoltaik, terima kasih kepada teknologi China, kos penjanaan tenaga solar telah dikurangkan dengan ketara. China juga giat mempromosikan pembangunan teknologi penyimpanan tenaga, memainkan peranan penting dalam bidang seperti pembangunan kenderaan elektrik.
Li Ke percaya bahawa persaingan sengit dalam pasaran China adalah sama pentingnya. Beliau menegaskan bahawa persaingan dalam pasaran kenderaan tenaga baharu China bukan sahaja dalam kalangan pembuat kereta tradisional, tetapi juga termasuk sejumlah besar peserta baharu dengan latar belakang IT dan internet. Syarikat-syarikat ini tidak mempunyai bagasi sejarah, mahir dalam perisian, seni bina sistem dan pengalaman pengguna, dan dengan cepat memecahkan sempadan sedia ada selepas memasuki industri automotif, mengaktifkan daya inovasi keseluruhan industri.
"Industri automotif pada asalnya merupakan industri yang sangat tradisional, malah agak membosankan, tetapi di China, ia telah menjadi salah satu industri yang paling inovatif, mengatasi walaupun telefon mudah alih dan industri IT tradisional dalam beberapa aspek," kata Li Ke. Persaingan silang-industri ini telah mendorong industri automotif untuk menaik taraf daripada satu sektor pembuatan kepada industri yang komprehensif yang menyepadukan perkakasan, perisian, algoritma dan keupayaan sistem.
Berkenaan dengan keupayaan inovasi, budaya kejuruteraan BYD dianggap sebagai sokongan teras. Li Ke menjelaskan bahawa kakitangan R&D BYD menyumbang lebih daripada 10%, dengan kira-kira 120,000 jurutera R&D. Syarikat itu menyediakan ruang yang luas untuk penerokaan teknologi, menggalakkan jurutera untuk terus mencabar had dan memecahkan sempadan. Di bawah sistem ini, BYD bukan sahaja terus mengulangi pada bateri, pemacu elektrik dan seni bina kenderaan, tetapi juga telah membangunkan kenderaan elektrik tulen 3,000 kuasa kuda dan mencatat rekod dunia 496.22 km/j.
Industri automotif pada tahun 2025 boleh digambarkan sebagai perjalanan rollercoaster. China mencapai pertumbuhan pasaran yang pesat; Eropah, di bawah tekanan daripada peraturan alam sekitar, terpaksa dengan berat hati mempromosikan kenderaan elektrik; sebaliknya, pasaran AS membeku kerana penamatan dasar sokongan kenderaan elektrik, menjadikannya semakin sukar bagi pembuat kereta untuk mendapat keuntungan. Semua petunjuk menunjukkan bahawa kekacauan industri mungkin bertambah buruk pada tahun 2026.
Tinjauan Pasaran Global Utama: Siapa Lebih Kuat dan Siapa Lebih Lemah?
Pasaran kereta AS telah terbantut. Harga kereta yang tinggi telah menyebabkan penurunan dalam kesediaan pengguna untuk membeli, ditambah lagi dengan tarif yang dikenakan oleh pentadbiran Trump ke atas kenderaan import, mengakibatkan unjuran penurunan dalam jualan dan bukannya peningkatan. Dengan penarikan balik dasar sokongan kenderaan elektrik, syarikat seperti General Motors telah mengalami kerugian besar dalam perniagaan kenderaan elektrik mereka sahaja.
Pembuat kereta Eropah terperangkap dalam dilema: ekonomi yang lemah tetapi terpaksa menjual kereta. Peraturan alam sekitar memerlukan pembuat kereta untuk meningkatkan jualan kenderaan elektrik dengan ketara, tetapi harga yang tinggi telah menyebabkan kenderaan elektrik menjadi lebih popular daripada berdaya maju secara komersial. Pembuat kereta telah dipaksa untuk mengurangkan jualan kenderaan berkuasa petrol-dan mempromosikan kenderaan elektrik secara agresif, akhirnya membawa kepada kemerosotan keseluruhan jualan yang berterusan.
Walau bagaimanapun, dengan pelancaran beransur-ansur kenderaan elektrik-yang lebih rendah dan kemasukan pembuat kereta China, pasaran menunjukkan tanda-tanda pemulihan yang perlahan. Tetapi dalam jangka pendek, kembali ke tahap jualan 2019 sebanyak 18 juta kenderaan masih jauh.
Era pertumbuhan pesat dalam pasaran kereta China telah berakhir. Dijejaskan oleh kemelesetan ekonomi, permintaan pengguna untuk kereta telah menyusut, dan pertumbuhan dalam jualan pasaran pada 2025 akan bergantung pada subsidi kerajaan. Kesan subsidi dijangka beransur-ansur pudar menjelang 2026, dan jualan pasaran berkemungkinan terbantut. Sebaliknya, kereta pintar yang dilengkapi dengan-teknologi canggih seperti pemanduan autonomi terus menarik perhatian pengguna.
