Kenderaan elektrik tulen
Kenderaan elektrik tulen (Blade Electric Vehicles, BEV) adalah kenderaan yang menggunakan bateri tunggal sebagai sumber tenaga simpanan tenaga. Ia menggunakan bateri sebagai sumber tenaga simpanan tenaga untuk memberikan tenaga elektrik kepada motor melalui bateri untuk menggerakkan motor untuk berjalan, dengan itu memandu kereta.
kereta hibrid
Kenderaan elektrik hibrid (HEV) merujuk kepada kenderaan yang sistem pemanduannya terdiri daripada dua atau lebih sistem pemacu tunggal yang dapat berjalan serentak. Daya pemanduan kenderaan bergantung pada status pemanduan sebenar kenderaan. Sistem pemacu disediakan bersama. Oleh kerana komponen, strategi pengaturan dan kawalan yang berbeza, kenderaan hibrid terdapat dalam pelbagai bentuk.
Kenderaan elektrik sel bahan api
Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) menggunakan hidrogen dan oksigen di udara di bawah tindakan pemangkin. Kereta yang didorong oleh tindak balas elektrokimia dalam sel bahan bakar sebagai sumber kuasa utama. Kenderaan elektrik sel bahan api pada dasarnya adalah sejenis kenderaan elektrik tulen, perbezaan utama adalah bahawa prinsip kerja bateri kuasa berbeza. Secara umum, sel bahan bakar mengubah tenaga kimia menjadi tenaga elektrik melalui tindak balas elektrokimia. Hidrogen digunakan sebagai agen pengurangan bagi tindak balas elektrokimia, dan oksigen digunakan sebagai oksidan. Oleh itu, kenderaan elektrik sel bahan bakar yang paling awal dibangunkan kebanyakannya menggunakan bahan bakar hidrogen secara langsung. Penyimpanan hidrogen boleh dalam bentuk hidrogen cair, hidrogen termampat, atau penyimpanan hidrogen hidrida logam.
Kereta enjin hidrogen
Kereta enjin hidrogen adalah kereta yang digerakkan oleh mesin hidrogen. Bahan bakar yang digunakan dalam mesin umum adalah diesel atau petrol, dan bahan bakar yang digunakan dalam mesin hidrogen adalah hidrogen gas. Kereta enjin hidrogen adalah kenderaan yang benar-benar mencapai sifar pelepasan. Ia mengeluarkan air murni, yang mempunyai kelebihan tanpa pencemaran, pelepasan sifar, dan simpanan yang banyak.
Kenderaan tenaga baru yang lain
Kenderaan tenaga baru yang lain termasuk kenderaan yang menggunakan kapasitor super, roda gila, dan peranti penyimpanan tenaga kecekapan tinggi yang lain. Pada masa ini, di negara saya, kenderaan tenaga baru merujuk kepada kenderaan elektrik tulen, kenderaan elektrik jarak jauh, kenderaan elektrik hibrid plug-in dan kenderaan elektrik sel bahan bakar. Kenderaan elektrik hibrid konvensional dikelaskan sebagai kenderaan penjimatan tenaga.
kereta hibrid
Kelebihan: 1. Setelah daya hibrid digunakan, kuasa maksimum enjin pembakaran dalaman dapat ditentukan mengikut daya purata yang diperlukan. Enjinnya agak kecil (ukuran kecil), dan berfungsi dalam keadaan kerja yang optimum dengan penggunaan bahan bakar yang rendah dan pencemaran yang lebih sedikit. Oleh kerana enjin pembakaran dalaman dapat berfungsi secara berterusan, bateri dapat diisi terus, jadi perjalanannya sama dengan kereta biasa.
2. Kerana bateri, sangat mudah untuk memulihkan tenaga kinetik ketika menuruni bukit.
3. Di kawasan bandar yang makmur, enjin pembakaran dalaman dapat dimatikan dan digerakkan oleh bateri sahaja untuk mencapai" zero" pelepasan.
4. Dengan enjin pembakaran dalaman, sangat mudah untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh kenderaan elektrik tulen seperti penyaman udara, pemanasan, dan pencairan yang memakan tenaga.
5. Anda boleh menggunakan stesen minyak yang ada untuk mengisi minyak, tanpa perlu membuat pelaburan.
6. Bateri dapat disimpan dalam keadaan bekerja yang baik tanpa pengecasan dan pengisian yang berlebihan, memperpanjang jangka hayat dan mengurangkan kos.
7. Oleh kerana banyak sumber kuasa, kenderaan dapat berfungsi pada masa yang sama, dan kekuatan kenderaan sangat baik.
Kekurangan: Struktur sistem agak kompleks; kesan penjimatan bahan api pemanduan berkelajuan tinggi jarak jauh tidak jelas.
Kenderaan elektrik tulen
Kelebihan: Teknologi ini agak sederhana dan matang, selagi ada bekalan kuasa boleh dicas.
Kekurangan: Tenaga yang disimpan per unit berat bateri terlalu kecil, dan kerana bateri kenderaan elektrik lebih mahal dan tidak membentuk skala ekonomi, harga belian lebih mahal; untuk kos penggunaan, beberapa hasil percubaan lebih mahal daripada kereta, dan beberapa hasil hanya 1/7 ~ 1/3, yang bergantung terutamanya pada jangka hayat bateri dan harga minyak dan elektrik tempatan.
Kereta sel bahan api
Berbanding dengan kereta tradisional, kereta sel bahan bakar mempunyai kelebihan berikut:
1. Pelepasan sifar atau hampir sifar pelepasan.
2. Mengurangkan pencemaran air yang disebabkan oleh kebocoran minyak.
3. Mengurangkan pelepasan gas rumah hijau.
4. Kecekapan penukaran sel bahan bakar tinggi (sekitar 60%), dan ekonomi bahan bakar kenderaan baik.
5. Operasi yang lancar dan tidak ada suara.
Kekurangan: Kos sel bahan bakar tinggi, dan kos penggunaan (hidrogen) juga mahal.
Kereta berkuasa hidrogen
Kelebihan: Pembuangan adalah air tulen, yang tidak menghasilkan bahan pencemar semasa memandu.
Kekurangan: Kos bahan bakar hidrogen terlalu tinggi, dan penyimpanan dan pengangkutan bahan bakar hidrogen sangat sukar dari segi keadaan teknikal, kerana molekul hidrogen sangat kecil dan dapat melarikan diri dengan mudah melalui perumahan peranti penyimpanan. Di samping itu, masalah yang paling membawa maut ialah pengambilan hidrogen memerlukan elektrolisis air atau penggunaan gas asli, yang juga menghabiskan banyak tenaga. Kecuali jika tenaga nuklear digunakan untuk pengekstrakan, secara asasnya tidak dapat mengurangkan pelepasan karbon dioksida.
Kereta kapasitor super
Kelebihan: masa pengecasan pendek, ketumpatan kuasa besar, kapasiti besar, hayat perkhidmatan yang panjang, bebas penyelenggaraan, perlindungan ekonomi dan persekitaran, dll.,
Kekurangan: ketumpatan tenaga yang rendah, sukar untuk memenuhi keperluan kenderaan, sehingga biasanya digunakan sebagai penumpuk tambahan; output daya menurun dengan jarak jarak pemanduan.
Dari perspektif pengembangan kenderaan tenaga baru di seluruh dunia, sumber kuasa terutamanya merangkumi bateri ion lithium, bateri hidrida nikel-logam, sel bahan bakar, bateri asid plumbum, dan kapasitor super. Supercapacitors kebanyakannya muncul dalam bentuk sumber kuasa tambahan. Sebab utama ialah teknologi bateri ini tidak matang sepenuhnya atau mempunyai kekurangan yang jelas. Berbanding dengan kereta tradisional, terdapat banyak jurang dari segi kos, kuasa, dan jelajah. Ini juga merupakan alasan penting untuk menyekat pengembangan kenderaan tenaga baru.
kereta hibrid
Hybrid merujuk kepada model yang menggunakan bahan bakar tradisional dan dilengkapi dengan motor elektrik / mesin untuk meningkatkan output kuasa berkelajuan rendah dan penggunaan bahan bakar. Mengikut pelbagai jenis bahan bakar, ia dapat dibahagikan kepada hibrid petrol dan hibrid diesel. Di pasaran domestik, arus utama kenderaan hibrid adalah hibrida petrol, dan model hibrid diesel di pasaran antarabangsa juga berkembang pesat.
Kenderaan elektrik tulen
Seperti namanya, kenderaan elektrik tulen terutama digerakkan oleh kenderaan elektrik. Sebilangan besar kenderaan dipacu secara langsung oleh motor elektrik. Beberapa kenderaan mempunyai motor elektrik yang terpasang di ruang mesin, dan ada yang menggunakan roda secara langsung sebagai pemutar empat motor elektrik. Kesukaran terletak pada teknologi penyimpanan kuasa.
Kereta sel bahan api
Kenderaan sel bahan bakar merujuk kepada kenderaan yang menggunakan hidrogen, metanol, dan lain-lain sebagai bahan bakar, menghasilkan elektrik melalui tindak balas kimia, dan digerakkan oleh motor. Tenaga bateri secara langsung diubah menjadi tenaga elektrik melalui tindakan kimia hidrogen dan oksigen, dan bukan melalui pembakaran. Proses tindak balas kimia sel bahan bakar tidak akan menghasilkan produk berbahaya, jadi kenderaan sel bahan bakar adalah kereta bebas pencemaran. Kecekapan penukaran tenaga sel bahan bakar adalah 2 hingga 3 kali lebih tinggi daripada enjin pembakaran dalaman. Oleh itu, dari perspektif penggunaan tenaga dan perlindungan alam sekitar, kenderaan sel bahan bakar adalah kenderaan yang ideal.
Kereta berkuasa hidrogen
Kenderaan berkuasa hidrogen adalah kenderaan yang benar-benar mencapai sifar pelepasan. Ia mengeluarkan air tulen. Ia mempunyai kelebihan tanpa pencemaran, pelepasan sifar, dan simpanan yang banyak. Oleh itu, kenderaan bertenaga hidrogen adalah alternatif yang paling ideal untuk kenderaan tradisional. Berbanding dengan kereta berkuasa tradisional, kos kereta berkuasa hidrogen sekurang-kurangnya 20% lebih tinggi. China Changan Automobile melengkapkan pencucuhan enjin pembakaran dalaman hidrogen sifar pelepasan tinggi kecekapan tinggi China&# 39 pada tahun 2007, dan mempamerkan kereta sport berkonsepkan hidrogen pertama'" Hydrogen Range" di Pameran Auto Beijing 2008.
Kereta gas
Komposisi gasnya tunggal, kemurniannya tinggi, dapat dicampurkan dengan udara dan dibakar sepenuhnya, pelepasan CO dan zarah rendah, dan enjin mempunyai prestasi permulaan dan berjalan yang baik pada suhu rendah. Kelemahannya adalah bahawa prestasi pengangkutannya lebih buruk daripada bahan bakar cair, kecekapan volumetrik mesin rendah, kelewatan penyalaan lebih lama dan prestasi daya dikurangkan. Sebilangan besar kenderaan ini menggunakan sistem bahan bakar dua, iaitu sistem gas asli termampat atau gas petroleum cecair dan sistem pembakaran petrol atau diesel, yang dapat dengan mudah beralih dari satu sistem ke sistem yang lain. Kenderaan sedemikian digunakan terutamanya untuk bas bandar.
Kereta metanol
Kereta yang menggantikan bahan bakar petroleum dengan metanol.
Kereta aerodinamik
Menggunakan udara sebagai pembawa tenaga, pemampat udara digunakan untuk memampatkan udara hingga lebih dari 30MP dan kemudian disimpan di tangki simpanan udara. Apabila kereta perlu dihidupkan, udara termampat dilepaskan untuk menggerakkan motor permulaan. Kelebihannya adalah tiada pelepasan dan kurang penyelenggaraan. Kelemahannya adalah kebutuhan untuk bekalan kuasa, tekanan udara (output tenaga) pelemahan ketika jarak pemanduan meningkat, dan keselamatan gas tekanan tinggi.
Kereta simpanan tenaga roda roda
Penyimpanan tenaga inersia roda gila&# 39 digunakan untuk menyimpan sisa tenaga enjin apabila ia tidak berada pada beban penuh dan tenaga kenderaan ketika ia tumbuh menuruni bukit dan melambatkan. Ia disalurkan kembali ke generator untuk menjana elektrik, dan kemudian menggerakkan atau mempercepat roda roda untuk berputar. Roda roda menggunakan kaedah penggantungan magnetik dan berputar pada kelajuan tinggi 70,000 r / min. Sebagai bantuan kenderaan hibrid, kelebihannya adalah kecekapan tenaga yang ditingkatkan, berat ringan, penyimpanan tenaga tinggi, tindak balas masuk dan keluar tenaga yang cepat, dan penyelenggaraan rendah dan jangka hayat yang panjang. Kelemahannya adalah kos tinggi dan stereng kenderaan bermotor akan dipengaruhi oleh kesan roda gila.
Kereta kapasitor super
Supercapacitors adalah kapasitor yang menggunakan prinsip lapisan dua elektrik. Di bawah tindakan medan elektrik yang dihasilkan oleh cas pada dua plat kutub supercapacitor, cas berlawanan dibentuk pada antara muka elektrolit dan elektrod untuk mengimbangkan medan elektrik dalaman elektrolit. Caj positif dan negatif ini berada di antara dua fasa yang berbeza Permukaan hubungan disusun dalam kedudukan yang bertentangan dengan jurang yang sangat pendek antara cas positif dan negatif. Lapisan pengagihan cas ini disebut lapisan berganda elektrik, jadi kapasitansinya sangat besar. (Kereta ini telah digunakan untuk Jalur Ekspo Taman Dunia Shanghai 2010)
Guangzhou Zhongcai Education Equipment Co., Ltd. adalah produksi dan penjualan profesional: peralatan pengajaran kereta, peralatan pengajaran kereta tenaga baru, peralatan pengajaran kereta elektrik tulen, platform latihan mesin kereta, platform latihan penyaman udara automotif, papan pengajaran litar elektrik automotif, automotif platform latihan sistem casis, Pelanggan kenderaan dialu-alukan untuk mengunjungi kilang untuk pemeriksaan dalam talian sistem pemeriksaan kenderaan bingkai putar mesin.
