Butiran kod kerosakan P2312 adalah seperti berikut:
Skop sistem kerosakan: sistem pencucuhan
Model yang berkenaan: Semua pengeluar kereta
Penjelasan makna Cina: Gegelung pencucuhan E voltan litar kawalan utama adalah rendah
Pengetahuan berkaitan kod kesalahan P2312:
1. Kedudukan dan fungsi gegelung pencucuh pada kereta: A).- - Biasanya dipasang pada kepala silinder. B). Gegelung pencucuh menukar-elektrik voltan rendah belitan primer kepada-elektrik voltan tinggi belitan sekunder dan menyahcasnya melalui palam pencucuh Percikan dijana yang menyalakan bahan api{{4 }}campuran udara dalam silinder.
2. Jenis dan prinsip struktur serta kesan gegelung pencucuhan:
A). Gegelung pencucuh menukar-elektrik voltan rendah belitan primer kepada-elektrik voltan tinggi belitan sekunder dan menjana percikan melalui nyahcas palam pencucuh, yang menyalakan bahan api{{2} }campuran udara dalam silinder. Dalam keadaan biasa, gegelung pencucuhan menghasilkan jumlah haba yang agak besar apabila ia berfungsi, tetapi jika suhu gegelung pencucuhan terlalu tinggi, rintangan gegelung pencucuhan akan meningkat.
B). Apabila enjin dihidupkan, sensor kedudukan aci engkol menghantar isyarat kelajuan enjin ke ECU. ECU mula mengira maklumat penyalaan dan suntikan bahan api selepas menerima isyarat. Jika sistem tidak dapat menerima isyarat kelajuan (kedudukan aci engkol)
Sensor rosak, litar sensor rosak), ECU tidak akan mengawal gegelung pencucuh untuk menghidupkan holmium, dan enjin tidak boleh hidup.
C). Ia akan menyebabkan kegagalan dihidupkan, kekurangan silinder untuk enjin, dsb.
Analisis makna kegagalan:
1. Penjelasan kod kerosakan Fungsi gegelung pencucuh adalah untuk menukar voltan 12 volt bateri kereta kepada beribu-ribu malah berpuluh-puluh ribu volt yang diperlukan untuk penyalaan palam pencucuh. Terdapat dua set gegelung dalam gegelung penyalaan, gegelung primer dan gegelung sekunder. Gegelung primer mempunyai wayar enamel tebal dengan lilitan yang lebih sedikit; gegelung sekunder menggunakan wayar enamel nipis dengan lebih banyak lilitan. Apabila gegelung primer disambungkan kepada bekalan kuasa, medan magnet yang kuat dijana di sekeliling apabila arus meningkat, dan teras besi menyimpan tenaga medan magnet; apabila peranti pensuisan memutuskan litar gegelung primer, medan magnet gegelung primer mereput dengan cepat, dan gegelung sekunder Voltan tinggi akan teraruh. Unit Kawalan Elektronik (ECU) sentiasa memantau setiap litar utama pencucuhan. Jika ECU mengesan bahawa voltan litar kawalan utama gegelung pencucuhan adalah lebih rendah daripada nilai tertentu, kod kerosakan ini akan muncul.
Sebab dan penyelesaian terperinci:
1. Punca kegagalan
A). Sama ada permukaan luar gegelung pencucuhan kotor, lembap, usang atau rosak dan sambungan dengan-talian voltan tinggi adalah
Sama ada ia tegas dan boleh dipercayai;
B). Sama ada voltan bateri tidak normal;
C). Sama ada palam pencucuh rosak;
D). Sama ada gegelung pencucuhan dan taliannya mempunyai litar pintas, litar terbuka dan sentuhan yang lemah;
E). Sama ada sensor yang mempengaruhi kawalan pencucuhan adalah tidak normal (seperti isyarat ketukan, isyarat kedudukan aci engkol, isyarat kedudukan aci sesondol, dsb.);
F). Sama ada ECU rosak
2. Kaedah pemprosesan:
A). Sama ada permukaan luar gegelung pencucuhan kotor, lembap, usang atau rosak dan sambungan dengan-talian voltan tinggi
Sama ada sambungan kukuh dan boleh dipercayai; jika ada kotoran, bersihkan. Jika kerosakan tidak diselesaikan atau terdapat kerosakan lain, sila berunding dengan juruteknik profesional.
B). Permukaan luar gegelung pencucuh hendaklah sentiasa bersih dan hendaklah dilindungi daripada kelembapan untuk mengekalkan sifat penebatnya yang baik. Sambungan antara skru plumbum voltan tinggi-penyalaan dan wayar voltan tinggi hendaklah kukuh dan boleh dipercayai. Jika sambungan longgar, flashover pelepasan mudah berlaku, yang akan membakar bahagian sambungan. Apabila gegelung pencucuhan kotor atau lembap, ia harus dibersihkan tepat pada masanya. Jika gegelung pencucuhan rosak atau tidak normal, ia harus diganti tepat pada masanya.
