Dengan penentuan sasaran puncak karbon dan neutral karbon, negara saya telah menjadikan pembangunan kenderaan tenaga baru menjadi tumpuan untuk menggalakkan pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan. Banyak syarikat yang bersuara untuk menggunakan kenderaan tenaga baru dan industri yang berkaitan, dan kenderaan tenaga baru juga telah menjadi konsep popular yang meletupkan pasaran modal.
Beberapa hari lalu, Baidu mengumumkan bahawa ia telah menyertai industri pembuatan kenderaan. Selepas itu, harga sahamnya naik mendadak dan nilai pasarannya kembali kepada AS$80 bilion. Jiangsu Lake New Energy Technology Co., Ltd. ditubuhkan pada bulan ini dengan modal berdaftar sebanyak 400 juta yuan. Bahagian dan aksesori pembuatan, dll.
Pada masa yang sama, Weilai Automobile mengeluarkan bateri negeri pepejal 150kWh, dan GAC Group (601238) secara berturut-sama mengeluarkan bateri pengecasan super pantas berasaskan grafen. Terdahulu, Tesla turut mengumumkan merancang untuk melabur 42 juta yuan dalam penghasilan longgokan kenderaan elektrik di sebuah kilang baharu berhampiran Kilang Super Shanghai pada 2021. Kilang baru dijangka siap pada bulan Februari tahun ini dan akan menghasilkan 10,000 buasir pengecasan setiap tahun ...
Dalam tempoh enam tahun yang lalu, pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baru negara saya telah secara konsisten menduduki tempat pertama di dunia. Gao Feng, jurucakap Kementerian Perdagangan, baru-baru ini memperkenalkan bahawa pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baru pada tahun 2020 akan mencecah rekod yang tinggi, dan penurunan pengeluaran dan jualan akan disempitkan kepada kurang daripada 2%.
Khususnya, data yang dikeluarkan oleh Persatuan Automobil China menunjukkan bahawa pada tahun 2020, jumlah pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baru di negara saya akan masing-masing 1.366 juta dan 1.367 juta, masing-masing, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 7.5% dan 10.9%. Sejak tahun 2001, Kementerian Sains dan Teknologi telah menubuhkan projek saintifik dan teknologi utama untuk kenderaan elektrik, menubuhkan "tiga menegak" kenderaan elektrik tulen, kenderaan hibrid, dan teknologi kenderaan sel bahan api, dan "tiga mendatar" bateri, motor, dan kawalan elektronik. Susun atur R&D keseluruhan menegak, tiga mendatar". Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, disebabkan tempoh berpanjangan dasar keutamaan untuk pembelian kenderaan tenaga baru, kenderaan tenaga baru telah secara beransur-ansur memasuki lorong pembangunan pantas daripada kurang daripada 10,000 kenderaan dalam jualan tahunan awal kepada lebih satu juta kenderaan.
Selain itu, pada November tahun lepas, Pejabat Am Majlis Negeri mengeluarkan "Pelan Pembangunan Industri Kenderaan Tenaga Baru (2021-2035)" (selepas ini dirujuk sebagai "Pelan"), yang merancang untuk menyedari bahawa kenderaan elektrik tulen akan menjadi arus perdana kenderaan jualan baru pada tahun 2035. Ia juga menetapkan bahawa mulai 2021, zon perintis perintis tamadun ekologi negara, kawasan utama pencegahan dan kawalan pencemaran udara yang baru ditambah atau dikemas kini kenderaan domain awam seperti pengangkutan awam, sewa, logistik dan pengedaran, dan perkadaran kenderaan tenaga baru tidak kurang daripada 80%. Dapat dilihat bahawa pertumbuhan masa depan kenderaan tenaga baru akan menjadi sangat mengagumkan.
Menurut Persatuan Pengeluar Automobil China (selepas ini dirujuk sebagai Persatuan Automobil China), kenderaan tenaga baru akan terus mengalami pertumbuhan tinggi, dengan jualan sebanyak 1.8 juta kenderaan dijangka pada 2021.
Baru-baru ini, Institut Penyelidikan Data Besar Chacha Enterprise mengeluarkan "Laporan Data Pelaburan dan Pembiayaan Kenderaan Tenaga Baru dalam Sepuluh Tahun yang lalu" (selepas ini dirujuk sebagai laporan). Laporan itu menunjukkan bahawa setakat awal 2021, syarikat berkaitan "kenderaan tenaga baru" negara saya yang sedia ada mempunyai 227,000, dan bilangan pendaftaran baru mencapai 76,000 pada tahun 2020, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 85.4%.
Laporan itu juga mendedahkan perubahan dalam kenderaan tenaga baru dan industri berkaitan dalam beberapa tahun kebelakangan ini daripada jumlah dan jumlah acara pelaburan dan pembiayaan yang didedahkan kepada umum.
Dalam tempoh 10 tahun yang lalu, terdapat 897 insiden pelaburan dan pembiayaan jenama kenderaan tenaga baru, dengan jumlah pelaburan dan pembiayaan yang didedahkan sebanyak 384.11 bilion yuan. Dari segi jumlah pembiayaan, Weilai Automobile dan Xiaopeng Automobile masing-masing menduduki tempat pertama dalam pembiayaan untuk jenama kenderaan tenaga baru dengan 13 acara pembiayaan; dari perspektif jumlah pembiayaan, Weilai Automobile menerajui dengan 32.78 bilion yuan, FaradayFuture (Faraday Future) Ia menduduki tempat kedua dengan 30.96 bilion yuan, dan BAIC Blue Valley menduduki tempat ketiga dengan 26.99 bilion yuan. Di samping itu, Ningde Times, Weimar Automobiles, Xiaopeng Automobiles, Ideal Automobiles, dan lain-lain disenarai pendek dalam TOP10.
Melihat pada tahun 2020 sahaja, banyak jenama terkenal telah menerima sejumlah besar pembiayaan. Antaranya, Weilai Auto mempunyai pembiayaan yang paling besar. Sebanyak 5 acara pembiayaan telah dijalankan. Pelaburan Tencent sebanyak 10 juta dolar AS telah menjadi yang paling menarik kerana jumlah yang besar Bersama. Di samping itu, Xiaopeng Motors, Nezha Motors, Zhiji Motors, Tianji Motors, Evergrande National Energy dan lain-lain kenderaan tenaga baru R&D dan pengeluar telah menaikkan jumlah pembiayaan lebih daripada 100 juta yuan.
Selain pemaju kereta, penjual komponen berkaitan, pengeluar longgokan, dan penyedia perkhidmatan komprehensif juga telah menerima rahmat modal pada tahun 2020, dan jumlah pembiayaan juga 100 juta yuan. Mengambil industri bateri kuasa sebagai contoh, CATL menduduki tempat ketiga dengan 12 pembiayaan.
Pertumbuhan jualan kereta juga dapat dilihat daripada peningkatan jumlah pembiayaan perusahaan berkaitan. Laporan itu menunjukkan bahawa pada tahun 2020, jumlah pembiayaan untuk jenama kereta tenaga baru telah meningkat sebanyak 159.4% tahun ke tahun, mencecah 129.21 bilion yuan. Ini adalah kali pertama jumlah pembiayaan melebihi paras 100 bilion dalam dekad yang lalu.
Industri kereta akan capai puncak karbon dua tahun lebih awal daripada jadual
Masih perlu memperkukuhkan penyelidikan asas dan inovasi teknologi canggih
Menurut analisis laporan itu, dari perspektif trend pembiayaan dalam dekad yang lalu, corak jenama kenderaan tenaga baru negara saya telah ditubuhkan pada mulanya. Jenama seperti Weilai Automobile, Xiaopeng Automobile, BAIC Blue Valley, Ideal Automobile, CATL dan jenama lain telah muncul dengan kekuatan mereka yang kuat. "Kesan kepala" muncul, menarik aliran modal yang mantap untuk memasuki pasaran untuk mengumpul wang. Pada tahun 2020, landasan kenderaan tenaga baru akan menyambut serangan balas dalam "dilema", dan persaingan di pasaran ini akan menjadi lebih sengit pada masa akan datang.
Menteri Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat Xiao Yaqing baru-baru ini menyatakan bahawa dalam tempoh "Rancangan Lima Tahun ke-14", Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat akan terus menggalakkan pembangunan industri kereta tenaga baru negara saya. Pada masa akan datang, kami akan merumuskan pelan hala tuju bagi pelaksanaan industri automobil di sekitar matlamat memuncak karbon dan neutraliti karbon, mengukuhkan inovasi teknologi integrasi kenderaan, menggalakkan pembangunan selari elektrik, kesalinghubungan, dan kecerdasan. Pada masa yang sama, melalui penggubalan undang-undang dan peraturan sokongan, memperbaiki sistem kitar semula, Mengeluarkan piawaian yang relevan, dan lain-lain, untuk menggalakkan kitar semula bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baru.
Dari segi matlamat negara saya untuk mencapai kemuncak karbon menjelang 2030, "Laporan Pembangunan Industri Automobil China (2020)" menyatakan bahawa industri automobil akan mencapai sasaran kemuncak karbon menjelang 2028 dua tahun lebih awal.
Pada forum peringkat tinggi Forum Kenderaan Elektrik China (2021) yang diadakan baru-baru ini, Menteri Sains dan Teknologi Wang Zhigang menegaskan bahawa melalui tindakan bersama panduan dasar, kepimpinan pasaran, dan kemajuan teknologi, negara saya secara beransur-ansur membentuk beberapa pencapaian teknologi bertaraf dunia. Sekumpulan syarikat-syarikat kereta tenaga baru dengan daya saing antarabangsa telah ditubuhkan, dan rantaian industri kereta tenaga baru yang paling lengkap di dunia telah ditubuhkan.
Walau bagaimanapun, perkembangan semasa kenderaan tenaga baru di China juga mempunyai masalah seperti kekurangan yang jelas dalam teknologi teras utama. Wang Zhigang berkata, "Untuk mengukuhkan penyelidikan asas dan inovasi teknologi canggih kenderaan tenaga baru, kita mesti meletakkan kedudukan yang lebih menonjol dalam mencapai kejayaan dari 0 hingga 1".
