Peralatan latihan praktikal untuk kenderaan tenaga baru mengajar anda untuk mengesan dan membaiki masalah enjin suntikan elektrik kereta:
Masa peletupan pada kereta membentangkan masalah sedemikian dan sedemikian, penyebab kerosakan enjin peletupan biasa dan pembaikan kerosakan.
1. Sebab masalah
1) bahagian sensor, sensor aliran udara, penderia galas throttle, sensor suhu penyejuk, kelajuan berputar atau sensor bearing aci engkol rosak.
2) penggerak: jika pengawal insinerator, pam petrol elektrik atau penyuntik bahan api sejuk tidak berfungsi, penyuntik bahan api mempunyai kebocoran minyak yang teruk.
3) bahagian lain: tiada minyak dalam tangki minyak, tekanan minyak terlalu rendah, bekalan kuasa atau kerosakan sistem pembakaran, halangan penapis udara atau kebocoran udara yang teruk dalam paip pengambilan, tekanan silinder yang terlalu rendah bagi enjin atau kunci sistem keselamatan, output yang lemah isyarat suis permulaan neutral, kerosakan komputer. 4) output isyarat kerosakan dari suis mula neutral penghantaran aktif kereta bermutu tinggi atau mencetuskan dan mengunci sistem anti pencurian pemula.
2. Penyelenggaraan kerosakan
1) periksa kepadatan sambungan, voltan dan elektrolit bateri.
2) periksa jalan minyak. Sambungkan meter tekanan minyak ke saluran paip antara penapis petrol dan pengawal tekanan minyak, matikan suis terbakar, menyiasat sama ada operasi pam minyak; Sekiranya tidak beroperasi, hendaklah memeriksa fius, pam minyak, kualiti operasi relay pam pam minyak; Sekiranya operasi itu, maka siasatan keadaan tekanan minyak, jika tidak ada tekanan minyak atau tekanan minyak yang tidak mencukupi, ia menunjukkan bahawa tidak ada minyak dalam tangki atau jalan minyak yang tersumbat, harus memeriksa jumlah minyak, penyaring petrol, tekanan minyak pengawal selia dan kemahiran bahagian operasi lain.
3) periksa bahagian pembakaran: cabut plag wayar voltan tinggi dari penutup pengedar (jika tidak ada pengedar, cabut plag penyambung wayar setiap palam pencucuh langsung), buatkan wayar voltan tinggi 5 ~ 6mm dari lapping besi dari badan silinder, buka pembakaran mengenai kedudukan permulaan dan goncangkan aci cranks, dan menyiasat sama ada terdapat percikan biru sengit pada akhir wayar voltan tinggi. Jika tidak ada atau sangat lemah, hendaklah memeriksa wayar voltan tinggi, pengawal pembakaran, gegelung voltan tinggi, pengedar, sensor galas engkol dan komponen lain; Jika ada api tekanan tinggi, gunakan kaedah "gantung api" yang sama untuk memeriksa kerja silinder, periksa masa pembakaran, mula suis penyuntik bahan api.
4) periksa sensor kenderaan: sambungkan lubang soket untuk diagnosis kesalahan kereta dengan wayar atau sambungkannya dengan soket untuk diagnosis kesalahan kereta; Tetapkan suis pencucuhan ke kedudukan "ON" untuk menyiasat peraturan berkelip lampu penunjuk kesalahan (pengeluar kereta berbeza tidak mempunyai kaedah yang sama untuk ujian diagnosis diri kesalahan) untuk membaca kod kesalahan. Menurut kod kecacatan, merujuk kepada spesifikasi kecacatan, boleh digunakan untuk komponen yang sama untuk ujian, diagnosis, mencari dan mengeluarkan kesalahan (pembersihan kesalahan perlu dihapuskan kod).
5) periksa penggerak: periksa sama ada palam pencucuh dan penyuntik bahan api berfungsi dengan baik. Kaedah penyelenggaraannya ialah: melepaskan palam pencucuh minyak yang dibanjiri minyak untuk pembersihan atau pembakaran pada api (palam pencucuh minyak yang berulang kali berulang kali membuka suis pencucuhan atau pedal throttle sebelum memulakan mesin pelancaran untuk meningkatkan bekalan minyak dan penyedut bahan api sejuk pembentukan); Sekiranya palam pencucuh itu luar biasa, maka periksa kedua-dua terminal penyuntik, beralih pada suis pencucuhan, mulakan pemula, perhatikan fenomena stroboskopik diod, jika tiada stroboskopik, periksa sama ada sambungan antara penyuntik dan kuasa bekalan, komputer adalah cemerlang, sama ada nilai rintangan penyuntik mematuhi nilai piawai. Di samping itu, garisan bahan api perlu diperiksa untuk kebocoran dan ubah bentuk, fius, pam pemindahan minyak, penapis bahan api, pengatur tekanan bahan api dan relay litar terbuka dan operasi lain.
6) periksa injap udara tambahan: jika injap udara tambahan tidak baik, periksa hos penyejuk, hos udara dan tekanan pengetatan silinder. Sekiranya tekanan mampatan silinder lebih rendah daripada nilai yang ditentukan. Ia menunjukkan bahawa terdapat kebocoran dalam enjin, dan enjin harus dibongkar dan dibersihkan.
7) semak gelung kawalan elektronik sistem bahan api elektronik dengan multimeter: periksa sambungan pendawaian; Kuasa untuk ECU, periksa fius, fius dan relay utama; Periksa sensor vakum, sensor suhu penyejuk, sensor aliran udara, gelung isyarat peletupan (periksa ECU dan pendawaian ejaan).
8) memeriksa sama ada terdapat kebocoran vakum di jalan masuk udara, periksa penutup penapis, paras minyak, sambungan hos, hos PCV dan injap EGR dan simpannya terbuka.
Enjin peletupan semasa mempunyai sistem kawalan pampasan suhu, yang boleh dipenuhi dengan kemajuan biasa kenderaan dalam keadaan kereta sejuk. Jika enjin suntikan elektrik dipilih untuk menggunakan pemanasan jangka panjang, penggunaan bahan api hanya akan ditambah secara hampir. Kereta itu harus dipanaskan di situ selepas bermula, menunggu suhu air mencapai suhu mula sebelum memulakan.
Menurut analisis di atas, kami melalui analisis latihan intuitif peralatan enjin kereta, mula berurusan dengan masalah enjin yang berjalan:
Ⅰ. gambaran keseluruhan
Ia dapat memenuhi keperluan keseluruhan proses seperti pentauliahan, pengoperasian dan pengujian enjin kawalan elektronik. Melalui pentauliahan, menjalankan dan menguji, prinsip pengendalian sistem kawalan boleh ditunjukkan. Melalui setting dan ujian kesalahan pintar untuk menjadikan guru lebih berguna untuk mencapai fungsi pendidikan. Lebih puas dengan keperluan operasi pendidikan amalan pelajar. Peralatan ini terdiri daripada dua bahagian: kenderaan asal enjin petrol petrol dikawal elektrik dan platform tetap aksesori berjalan dan platform panel kawalan pengesanan berjalan. Enjin boleh bermula, dipercepatkan, berkurang dan lain-lain keadaan kerja biasa operasi amalan, ia benar-benar menunjukkan struktur enjin petrol kawalan elektronik dan proses operasi. Ia terpakai kepada keperluan pendidikan kolej vokasional, kolej pendidikan am dan organisasi latihan untuk enjin kereta dan latihan pembaikan.
Ⅱ. Fungsi ciri:
1. Enjin petrol kawalan elektronik yang benar-benar beroperasi boleh memaparkan komposisi dan proses operasi enjin petrol kawalan elektronik, dan enjin boleh dikendalikan dalam keadaan normal seperti memulakan, mempercepatkan dan melambatkan.
2. Platform latihan terdiri daripada dua bahagian: pemasangan starter dan platform tetap aksesori berjalan dan platform panel kawalan ujian berjalan.
3. Panel platform latihan dicat dengan gambarajah litar inkjet plat UV berwarna-warni. Pelajar boleh membandingkan gambarajah litar dan pemula untuk mengetahui dan menganalisis prinsip operasi sistem kawalan. Panel mengamalkan 4mm tebal tahan kakisan, tahan api invication, tahan pencemaran, tahan api dan kelembapan bermutu tinggi aluminium-plastik, dan permukaan itu dirawat dengan proses utama khas. Percetakan panel tidak pernah memudar rajah litar sistem berwarna.
4. Terdapat terminal pengesanan di panel platform latihan, yang secara langsung dapat mengesan isyarat elektrik sensor, penggerak dan pin unit kawalan pemula, seperti isyarat ketahanan, voltan, semasa dan kekerapan.
5. Terdapat 20cm keluli meja di pangkalan terus di hadapan panel ujian peralatan, yang mudah untuk meletakkan bahan dan instrumen ujian.
6. Peralatan di panel platform latihan termasuk penampilan kereta, tolok tekanan bahan api dan tolok tekanan vakum, yang boleh memaparkan perubahan kelajuan enjin dan parameter lain dalam masa nyata;
7. Peralatan platform latihan mempunyai kerusi diagnosis, yang boleh berhubung dengan dekoder kereta khas atau umum, dan melaksanakan fungsi diagnosis diri seperti membaca kod kesalahan, mengosongkan kod kesalahan dan membaca aliran data untuk memulakan sistem kawalan elektromekanik.
8. Platform latihan dilengkapi dengan suis kuasa utama dan peralatan pelindung.
9. Asas platform latihan hendaklah dikimpal dengan struktur keluli, depan / kedua-dua pihak hendaklah dikimpal dengan pengawal tangan bulat, permukaannya hendaklah disembur dengan teknologi penyemburan, dengan peralatan pengunci diri, pergerakan yang fleksibel, selamat, dipercayai dan tahan lama.
Ⅲ. standard kemahiran
Kuasa operasi: dc 12V (bateri: 60AH 12V)
Label minyak bahan api: mengikut nombor model asal
Platform latihan pemula 2.5l (2.5l / V6 (LB8))
Kapasiti tangki: 10L
Suhu operasi: -40 ℃ ~ + 50 ℃
Warna: 7032
Paip keluli: 40 * 40 * 3 mm
Kabinet panel: Plat sejuk 1.5mm dibentuk oleh setem, dan pintu pembaikan disusun pada bahagian belakang.
Gerakan kastor: 120 * 80mm
