Sistem kuasa kereta tenaga baru Toyota Prius Hybrid Electric Vehicle kebanyakannya terdiri daripada sistem kawalan, sistem pemacu, sistem kuasa tambahan dan pek bateri bai.
Kelebihan kenderaan hibrid:
(1) Gabungkan motor elektrik dan unit kuasa tambahan dalam kereta untuk daya pemanduan. Unit kuasa tambahan sebenarnya adalah enjin bahan api kecil atau set penjana kuasa. Untuk meletakkannya dalam perspektif, ia adalah untuk menjadikan enjin tradisional sekecil mungkin supaya sebahagian kuasa ditanggung oleh sistem bateri-motor. Peranti kuasa hibrid ini bukan sahaja mengambil kesempatan daripada masa kerja enjin yang berterusan dan prestasi kuasa yang baik, tetapi juga mengambil kesempatan daripada manfaat bebas pencemaran dan bunyi bising motor. Kedua-dua "melawan sebelah menyebelah" dan belajar antara satu sama lain. Kecekapan haba kereta boleh ditingkatkan lebih daripada 10%. Pelepasan ekzos boleh diperbaiki lebih daripada 30%.
(2) Kenderaan elektrik hibrid kebanyakannya dibahagikan kepada siri (SHEV) dan selari (PHEV) mengikut bentuk sintesis tenaga.
(3) Kuasa siri ini terdiri daripada tiga bahagian daripada pemasangan kuasa enjin, penjana dan motor elektrik, yang membentuk sistem unit kuasa SHEV dalam siri. Apabila beban kecil, motor yang dipandu bateri mendorong roda untuk berputar, dan apabila beban tinggi, enjin mendorong penjana untuk menjana elektrik dan memandu motor.
(4) Apabila kenderaan elektrik berada dalam keadaan operasi seperti memulakan, mempercepatkan, dan memanjat, unit enjin-motor dan pek bateri menyediakan tenaga elektrik kepada motor bersama-sama; apabila kenderaan elektrik berada di bawah kelajuan rendah, pesisir pantai, atau keadaan melahu, pek bateri Motor dipandu dan pek bateri dicas oleh set penjana enjin. Tanpa mengira keadaan kerja kenderaan elektrik siri ini, roda akhirnya didorong oleh motor elektrik. Sebagai contoh, Ford "New Energy-2010" SHEV, baterinya menggunakan sel bahanapi. Apabila memandu di kawasan bandar, semua sel bahanapi memandu motor elektrik. Motor elektrik memandu roda melalui pengurang (penghantaran) dan paksi pemacu, memenuhi keperluan "pelepasan sifar". . Apabila berkelajuan tinggi dan mendaki, unit enjin-motor dan unit sel bahan api bersama-sama membekalkan kuasa kepada motor untuk memandu roda.
