Struktur asas sistem penghawa dingin automotif berbeza sedikit merentasi model kenderaan yang berbeza; ia biasanya terdiri daripada empat subsistem: sistem penyejukan, sistem pemanasan, sistem pengudaraan dan sistem kawalan. Bekerja bersama, empat subsistem ini membolehkan pengawalseliaan udara di dalam kenderaan, Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1.Bangku Latihan Sistem Penyaman Udara
Orang ramai berasa selesa dalam julat tertentu suhu ambien dan kelembapan atmosfera, dan tujuan utama sistem penyaman udara adalah untuk mencapai tahap keselesaan ini. Keselesaan kabin bergantung pada faktor seperti suhu udara, kelembapan, halaju aliran udara dan kebersihan udara.
Sistem penghawa dingin menghantar udara terawat ke dalam kabin kenderaan dengan cara terkawal, mengekalkan persekitaran dalaman dalam parameter tertentu untuk memenuhi keperluan keselesaan penghuni; ini merangkumi fungsi seperti pengawalan suhu, penyahlembapan, dan pengudaraan (pembersihan udara).Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Rajah 1 Rajah 2
Sistem penyejukan:
Sistem penyejukan terutamanya terdiri daripada pemampat, pemeluwap, penerima-pengering, injap pengembangan, dan penyejat; komponen ini disambungkan oleh hos getah khusus dan talian logam untuk membentuk kitaran penyejukan tertutup.Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3.
Prinsip Operasi: Untuk memahami prinsip operasi sistem penyejukan, seseorang mesti memahami proses yang dilalui oleh penyejuk dalam sistem peredaran: mampatan, pemeluwapan, pengembangan dan penyejatan. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 4.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Rajah 3 Rajah 4
Sistem Pemanasan:
Walaupun struktur sistem pemanasan berbeza sedikit merentasi model kenderaan yang berbeza, ia boleh dikategorikan berdasarkan sumber habanya ke dalam sistem haba sisa dan sistem sumber haba bebas.
Sistem pemanasan haba buangan: Sistem ini menggunakan sisa haba yang diperolehi daripada sama ada penyejuk enjin atau gas ekzos-sebagai sumber haba; menggunakan penyejuk enjin adalah kaedah yang paling biasa ditemui dalam kereta penumpang.
Sistem pemanasan sumber haba bebas: Sistem ini menampilkan unit pembakaran khusus yang menjana haba yang ketara melalui pembakaran bahan api untuk memanaskan bahagian dalam kenderaan; jenis ini biasa digunakan dalam bas dan trak.Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 5.Bangku Latihan Sistem Penyaman Udara Automatik
Komposisi: Sistem pemanasan menggunakan sisa haba daripada penyejuk enjin; pada asasnya, ia melibatkan pemasangan radiator secara selari dalam sistem penyejukan. Ia terutamanya terdiri daripada paip keluar, injap air panas, teras pemanas, dan paip balik. Terutamanya, injap air panas telah disingkirkan dalam kebanyakan kereta penumpang, manakala teras pemanas dipasang di bawah papan pemuka di dalam kabin. Akibatnya, struktur sistem pemanasan dalam kereta penumpang adalah sangat mudah. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 6.Sistem penyaman udara
Prinsip Operasi: Bahan penyejuk, dipanaskan oleh enjin semasa operasi, diedarkan ke teras pemanas oleh pam air. Sirip teras pemanas menyerap haba; peniup kemudian memaksa udara melalui sirip ini, dan udara yang dipanaskan memasuki kabin penumpang, memenuhi keperluan pemanasan sistem kawalan iklim. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 7.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Rajah 5 Rajah 6 Rajah 7
