Kuasa enjin diesel tidak mencukupi
Apabila komponen sistem kawalan elektronik enjin gagal, CU akan mengaktifkan mod failsafe enjin dan merekodkan kod kerosakan pada masa yang sama. Dengan mod failsafe didayakan, enjin tidak
Ia akan berhenti serta-merta, tetapi akan mengehadkan kuasa enjin, kelajuan hanya boleh 1500r/bt, dan pemandu boleh memandu kereta ke stesen penyelenggaraan terdekat untuk penyelenggaraan.
1. Penyuntik rosak
Kegagalan penyuntik biasanya dibahagikan kepada kegagalan mekanikal dan kegagalan pendawaian.
Kegagalan mekanikal (injap jarum tersangkut):
Oleh kerana sejumlah besar kotoran dalam minyak diesel atau kakisan air, injap jarum tersangkut dalam penyuntik dan tidak boleh bergerak. Nota: ECU mungkin tidak melaporkan ralat.
Kerosakan pendawaian:
Disebabkan oleh getaran, haus, dsb., abah-abah pendawaian diputuskan atau disambungkan terus ke kepala silinder dan dipintas ke tanah. ECU akan melaporkan ralat.
Kaedah penghakiman adalah seperti berikut:
Kelajuan melahu tidak stabil, dan bunyi enjin diesel tidak normal.
Gunakan kaedah pecah silinder atau kaedah sentuhan paip minyak tekanan tinggi untuk menilai (alat diagnostik melakukan ujian dipercepatkan untuk menilai).
Instrumen penyelesaian masalah umumnya mempunyai fungsi menguji penyuntik bahan api.
2. Suhu penyejuk, suhu minyak dan suhu udara pengambilan terlalu tinggi
Apabila suhu penyejuk, suhu minyak dan suhu udara masuk terlalu tinggi, CU akan memasuki mod perlindungan terlalu panas untuk mengehadkan kuasa enjin
Sebab dan penyelesaian untuk suhu penyejuk tinggi:
Paras air radiator terlalu rendah. Periksa kebocoran dan tambah air.
Radiator tersumbat. Periksa radiator, bersihkan atau baiki.
Tali pinggang pam kendur. Laraskan ketegangan seperti yang dinyatakan.
Gasket pam air rosak dan pendesak pam air haus. Periksa dan baiki atau ganti.
Kegagalan termostat. menggantikan.
Kedap paip air rosak, udara bocor. Periksa paip air, sambungan, gasket, dsb., dan gantikan bahagian yang rosak.
Sebab dan penyelesaian untuk suhu minyak tinggi:
Paras minyak dalam kuali minyak rendah atau kurang minyak. Periksa paras minyak dan kebocoran minyak, pembaikan dan isi minyak.
Suhu minyak adalah tinggi. Semak sebab di atas untuk suhu minyak yang tinggi dan hapuskannya.
Penyejuk minyak mempunyai peredaran yang lemah. Periksa dan bersihkan.
Sebab dan penyelesaian untuk suhu udara pengambilan tinggi:
Periksa kapasiti penyejukan intercooler.
3. Kegagalan unit pemeteran bahan api
Unit pemeteran bahan api ialah penggerak yang mengawal tekanan rel. Ia dipasang pada pam bahan api tekanan tinggi. Apabila unit pemeteran gagal, pam bahan api tekanan tinggi menghantar bahan api ke rel bahan api dengan bekalan bahan api maksimum.
Injap pelega tekanan pada paip rel biasa secara amnya akan terbuka, dan enjin diesel akan mempunyai"klik" bunyi bising. Masalah dengan penderia tekanan rel juga akan mempunyai fenomena yang sama.
Dalam kes ini, periksa litar elektrik untuk menentukan sama ada ia adalah kesalahan unit pemeteran bahan api atau kesalahan sensor tekanan rel bahan api.
4. Kebocoran saluran paip bahan api menyebabkan turun naik yang tidak normal bagi tekanan rel
mengakibatkan output enjin tidak mencukupi. Semasa operasi kereta, kelajuan kereta akan menjadi tidak stabil, dan kereta akan bergerak ke hadapan. Pada masa ini, keadaan pengedap saluran bahan api perlu diperiksa.
dan membaiki kebocoran.
5. Kegagalan sensor
Sensor tekanan masukan ialah sensor yang digunakan oleh CU untuk menganggar isipadu udara masukan (dipasang pada paip masukan), sensor suhu penyejuk adalah sensor yang digunakan untuk menilai beban terma enjin (dipasang pada paip keluar air), dan penderia tekanan rel digunakan untuk Penderia yang mengesan tekanan bahan api paip rel biasa (dipasang pada paip rel biasa).
Periksa sama ada penderia tekanan pengambilan, penderia suhu penyejuk dan penderia tekanan rel bahan api berfungsi dengan normal, dan gunakan instrumen diagnosis kerosakan untuk menyemak keluaran aliran data oleh mereka untuk menilai sama ada ia berfungsi secara normal. Gantikan penderia yang rosak dalam masa. Jika sensor tekanan rel minyak tidak berfungsi dengan baik, ia harus diganti bersama dengan paip rel biasa.
6. Periksa keadaan kerja pengecas turbo
Periksa sama ada terdapat bunyi semasa operasi, sama ada terdapat kebocoran minyak, kebocoran udara, pelesapan haba intercooler, dll. Perlu diingatkan bahawa pemampat pengecas turbo berputar pada kelajuan tinggi, dan kemungkinan besar akan rosak jika pelinciran tidak berada di tempatnya. Apabila kenderaan diberhentikan, ia tidak boleh dimatikan serta-merta. Suhu enjin dan kelajuan supercharger harus diturunkan sebelum dimatikan untuk melindungi supercharger.
