Sistem brek ABS/ESP latihan Automotif enjin digunakan sebagai sumber kuasa, walaupun ia hampir dengan situasi sebenar pemanduan kereta, ia menyusahkan untuk dipasang dan nyahpepijat. Dan bunyi sistem brek ABS/ESP latihan Automotif adalah besar, persekitaran kerja akan menghasilkan pelepasan dan pencemaran bunyi; Pada masa yang sama, ia mempunyai kelemahan kos tinggi dan kesejagatan yang lemah.
Jadi pilih motor sebagai sumber kuasa, bunyi rendah, jejak kecil, tiada pencemaran, boleh menjadi mudah untuk melaraskan kelajuan yang sesuai.
(1) Pemilihan motor Bangku ujian memilih kelajuan penukaran frekuensi yang mengawal selia motor tak segerak tiga fasa, kuasa undian 5.5KW, kuasa undian 220V, julat frekuensi tork malar (5-50Hz), julat frekuensi kuasa malar (50-100Hz).
(2) Spesifikasi kuasa input penukar frekuensi: 380-460V 50/60Hz;Spesifikasi bekalan kuasa output: 0-460V 3.2KVA 4.2a;Julat frekuensi 0.1-400Hz.
3.2 Memuatkan pemilihan bangku ujian
Beban digunakan untuk mensimulasikan daya brek. Memandangkan brek cakera adalah lebih baik daripada kesan brek brek dram, dan pelesapan haba yang cepat, ringan, struktur mudah, pelarasan yang mudah. Dalam reka bentuk ini, brek cakera digunakan untuk mensimulasikan daya brek dan meningkatkan rintangan roda.
4. Sistem brek ABS/ESP latihan Automotif penyelenggaraan harian
1. Untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan sistem semasa digunakan, sila betulkan roda pendirian eksperimen selepas peralatan yang berkaitan diletakkan;
2. Jangan letakkan sistem eksperimen dalam pendedahan yang lembap, gelap dan cahaya matahari;
3, untuk mengelakkan gangguan elektromagnet, bahan magnet harus dijauhkan dari sejauh mungkin, jika tidak, peralatan latihan auto akan menjejaskan penggunaan biasa sistem;
4, dalam operasi, jangan selalu pasangkan penyambung litar, untuk mengelakkannya daripada penggunaan berlebihan penuaan atau kerosakan tidak sengaja;
5. Bersihkan instrumen dengan kerap menggunakan kain kapas yang bersih.
