Sensor kenderaan adalah peranti input sistem komputer peralatan pengajaran kereta. Ia menukarkan pelbagai maklumat keadaan operasi seperti kelajuan kenderaan, suhu pelbagai media, keadaan operasi enjin, dan lain-lain semasa operasi kereta menjadi isyarat elektrik dan keluarannya ke komputer supaya keadaan terbaik bekerja enjin. Terdapat banyak sensor untuk peralatan pengajaran automotif. Apabila menilai kegagalan sensor, anda bukan sahaja perlu mempertimbangkan sensor itu sendiri tetapi keseluruhan litar di mana kegagalan berlaku. Oleh itu, apabila mencari kesalahan, sebagai tambahan kepada sensor, periksa penyangkut kabel, penyambung, dan litar yang berkaitan antara sensor dan unit kawalan elektronik. Mari lihat pada sensor utama pada peralatan.
Pengesan aliran udara
Pengesan aliran udara menukar udara yang disedut ke dalam isyarat elektrik dan menghantarnya ke unit kawalan elektronik (ECU) sebagai salah satu isyarat asas untuk menentukan suntikan bahan api. Mengikut prinsip pengukuran yang berbeza, ia boleh dibahagikan kepada empat jenis: sensor aliran udara berputar, sensor aliran udara Karman vortex, sensor aliran udara panas dan penderia aliran udara filem panas. Dua yang pertama adalah jenis aliran volum dan dua yang kedua adalah jenis aliran jisim. Pada masa ini, terdapat dua jenis sensor aliran udara panas dan sensor aliran udara panas.
Sensor tekanan pengambilan
Sensor tekanan pengambilan boleh mengukur tekanan mutlak dalam manifold intake mengikut keadaan beban enjin, dan mengubahnya menjadi isyarat elektrik dan isyarat kelajuan untuk dihantar ke komputer bersama, sebagai asas untuk menentukan kuantiti suntikan bahan api asas penyuntik. Sensor tekanan ini digunakan di dalam kereta domestik Audi 100 (enjin V6), kereta Santana 2000, Beijing Cherokee (mesin 25L), Toyota Crown 3.0 kereta, dan sebagainya. Digunakan secara meluas sebagai sensor tekanan udara pengambilan piezoresistive semikonduktor.
"Dalam cuaca berkabus, penglihatan semakin teruk dan keadaan jalan raya tidak boleh dihakimi." Jurulatih jurulatih automotif mengatakan bahawa pemandu harus mengawal laju dan lampu menggunakannya secara munasabah, yang dapat meningkatkan keselamatan memandu.
Guru peralatan latihan kereta memperkenalkan bahawa apabila keterlihatan kurang daripada 500 meter dan lebih besar daripada 200 meter, kelajuan itu harus dikawal dalam jarak 80 kilometer; apabila keterlihatan kurang daripada 200 meter dan lebih besar daripada 100 meter, kelajuan itu harus dikawal dalam jarak 60 kilometer; apabila keterlihatan kurang daripada 100 meter dan lebih besar daripada 50 meter, kelajuannya perlu dikawal pada 40 kilometer sejam; apabila jarak penglihatan berada dalam jarak 30 meter, kelajuan harus dikawal di bawah 20 kilometer; apabila garis penglihatan umum kira-kira 10 meter, kelajuan harus dikawal pada kira-kira 5 kilometer sejam. Jika anda tidak dapat melihat dengan jelas walaupun 10 meter jauhnya, disyorkan untuk memandu ke zon keselamatan tepi jalan atau tempat letak kereta tepat pada masanya, tunggu kabut untuk membersihkan atau keterlihatan untuk memperbaiki sebelum meneruskan perjalanan.
