Sistem brek anti-kunci
Ciri prestasi
Apakah peranan sistem ABS? Sistem brek anti kunci dapat meningkatkan faktor keselamatan brek kecemasan kenderaan&# 39 ketika memandu. Dengan kata lain, kereta tanpa ABS rentan terkunci pada tayar ketika kereta melakukan brek kecemasan dalam keadaan kecemasan, iaitu roda kemudi tidak dapat dipusingkan, jadi faktor risiko akan meningkat dan mudah menyebabkan akibat yang serius.
ABS saluran tunggal secara amnya mengendalikan dua roda belakang bersama-sama mengikut prinsip pemilihan rendah. ABS saluran tunggal tidak dapat memanfaatkan lekatan kedua roda belakang sepenuhnya, jadi jarak pengereman mungkin tidak dapat dipendekkan dengan ketara. Selain itu, rem roda depan tidak dikendalikan, dan roda depan masih akan terkunci semasa melakukan pengereman, sehingga kemampuan pengendalian kemudi belum ditingkatkan. Namun, kerana kedua-dua roda belakang tidak akan terkunci semasa brek, pengereman dapat ditingkatkan dengan ketara. Kestabilan arah pada masa itu adalah kelebihan besar dari segi keselamatan, dan pada masa yang sama strukturnya sederhana, dan biayanya rendah, sehingga banyak digunakan dalam trak ringan.
Ringkasnya, walaupun peranti ABS dapat memendekkan jarak pengereman, di samping itu, kerana struktur komposisi dan sebab-sebab lain, harga pelbagai jenis alat ABS juga sangat berbeza, jadi apabila anda membeli kereta, anda juga harus lihat harganya, tetapi juga pemasangannya Apakah jenis peranti ABS itu?
Kelebihan Suara
Ketika roda hendak mencapai titik mati seterusnya, tekanan cecair brek menyebabkan beg udara berulang kali bertindak, sehingga dapat bertindak 60 hingga 120 kali dalam satu saat, yang setara dengan pengereman dan kelonggaran berterusan, yang serupa ke mekanik" brek titik"" ;. Oleh itu, sistem brek anti-kunci ABS dapat mengelakkan kehilangan arah dan slip sisi roda semasa melakukan brek kecemasan, sehingga roda tidak terkunci ketika melakukan brek, dan tayar tidak akan menggosok tanah pada satu titik, sehingga meningkatkan geseran dan membuat brek. Kecekapannya mencapai lebih dari 90%, sambil mengurangkan penggunaan brek dan memanjangkan jangka hayat drum, cakera dan tayar brek dua kali. Prestasi anti-selip kenderaan yang dilengkapi ABS di jalan aspal kering, hari hujan, jalan bersalji dan jalan lain masing-masing boleh mencapai 80% -90%, 10% -30%, dan 15% -20%.
Suara Had
Sistem ABS itu sendiri mempunyai batasannya, dan masih tidak dapat menghilangkan undang-undang fizikal tertentu. Dalam kedua kes tersebut, sistem ABS tidak dapat memberikan jarak pengereman terpendek. Salah satunya adalah di jalan kering yang licin di mana pemandu berpengalaman secara langsung melakukan brek. Situasi lain adalah melakukan pengereman di jalan kerikil yang longgar, jalan tanah yang longgar atau jalan dengan salji yang dalam.
Selain itu, biasanya di jalan kering, sistem ABS terkini dapat mengawal kadar slip dalam lingkungan 5% -20%, tetapi tidak semua brek ABS pada kelajuan yang sama atau tahap yang sama. Walaupun sistem brek anti-roda empat roda dapat memungkinkan kereta untuk melakukan brek dalam jarak sesingkat mungkin, jika pengereman dilakukan terlambat sehingga tidak dapat berhenti sepenuhnya sebelum bertembung dengan halangan, ia masih tidak dapat mencegah kemalangan itu terjadi . .
