Bangku Jurulatih Ujian Suspensi Udara Automotif

Langkah-langkah pengendalian bangku jurulatih ujian suspensi udara automotif

1, memahami prinsip kerja penggantungan aktif: pelarasan latihan elektronik penyimpanan penggantungan aktif mempunyai peranan udara termampat spring,"kekakuan" dan ketinggian kenderaan boleh dilaraskan mengikut keadaan pemanduan kenderaan. Daya redaman penyerap hentak dikawal oleh sistem kawalan untuk menahan guling kenderaan, kepala hadapan semasa brek dan sikap kenderaan berubah apabila bahagian bawah duduk pada kelajuan tinggi, kerana permukaan memastikan keselesaan menunggang dan kebolehgerakan pemanduan. .

2, palam kuasa bangku ujian penggantungan udara automotif disambungkan kepada bekalan kuasa (AC 220V, peranti penerus pengubah dalaman produk ke dalam bekalan kuasa 12V DC);

3. Laraskan peranti simulasi pada papan isyarat analog penggantungan aktif kepada keadaan berikut:

Suis LRC (suis mod gerakan penggantungan aktif) -- Putus sambungan spring -- Penunjuk SPORT dimatikan

Suis kawalan ketinggian ---- spring off --Penunjuk NORM dihidupkan

Suis ON/OFF kawalan ketinggian -- timbul dan putuskan sambungan

Sensor stereng - meja putar berada di tengah

Suis pintu -- buka ---- lampu pintu padam (bersamaan dengan empat pintu tertutup)

Mengecas suis analog -- tekan untuk menghidupkan (bersamaan dengan penjana yang sedang beroperasi)

Suis brek -- spring off (bersamaan dengan tiada brek)

Simulasi isyarat kelajuan -- laraskan mengikut ujian

4. HIDUPKAN suis pencucuhan ke"ON" kedudukan, quot &;NORM" penunjuk menyala, dan tekan suis analog pengecasan untuk dihidupkan. Ia menunjukkan bahawa enjin telah berjalan dan penggantungan aktif boleh dilaraskan. (Suis pencucuhan juga boleh dicetuskan kepada STA, pada isyarat penjana). Jika analog pengecasan isyarat diputuskan (jika STA tidak dicetuskan, hidupkan suis analog pengecasan; Dalam kes mencetuskan STA, kunci pencucuhan hendaklah ditutup), bersamaan dengan nyalaan enjin, maka sistem suspensi aktif tidak berfungsi.

5. Ujian simulasi pelarasan ketinggian badan:

1) suis kawalan ketinggian -- tekan hidup (bersamaan dengan ketinggian badan untuk melaraskan kepada tinggi) --lampu penunjuk HI -- kerja pam udara -- tentang ampaian udara belakang ke tinggi -- ampaian udara hadapan kiri ke tinggi -- penggantungan udara hadapan kanan ke tinggi -- hentian.

2) Suis kawalan ketinggian -- putuskan spring (bersamaan dengan cuba melaraskan ketinggian kereta kepada rendah) --lampu NORM -- suspensi udara belakang kiri dan kanan ke rendah -- suspensi udara hadapan kiri ke rendah -- suspensi udara hadapan kanan ke rendah -- Berhenti

3) Suis kawalan ketinggian boleh berada di dalam tinggi atau rendah - dengan bicu sewenang-wenangnya mendongkrak suspensi udara (bersamaan dengan ketinggian sisi badan) - tunggu 1 minit - operasi bangku jurulatih ujian suspensi udara automotif ke tahap yang sama dengan tiga penggantungan udara yang lain (bersamaan dengan sentiasa mengekalkan ketinggian badan yang sama)

4) suis kawalan ketinggian boleh digunakan dalam tinggi atau rendah - bicu bebas mengurangkan sebarang ampaian udara (bersamaan dengan satu sisi ketinggian badan) - tunggu sebentar - pam udara berfungsi - operasi ampaian udara meningkat ke paras sama seperti tiga ketinggian ampaian udara yang lain (bersamaan dengan sentiasa mengekalkan ketinggian badan yang konsisten)

5) suis kawalan ketinggian -- tekan hidup --lampu HI -- laraskan ketinggian badan kepada tinggi -- laraskan tombol analog isyarat kelajuan --lampu HI padam --lampu NORM -- suspensi udara belakang kiri dan kanan dikempiskan kepada rendah -- kiri ampaian udara hadapan dikempiskan kepada rendah -- ampaian udara hadapan kanan dikempiskan kepada rendah -- henti (fasa)Apabila kelajuan 80 km/j, ampaian udara secara automatik merendahkan badan kereta tinggi kepada rendah, mengekalkan pusat graviti rendah pada kelajuan tinggi.

6) Simulasi proses kawalan kekakuan spring dan daya redaman:

A. Penderia stereng berputar ke kiri atau ke kanan -- penggerak kawalan penggantungan kiri dan hadapan berfungsi -- lampu penunjuk penggerak kawalan penggantungan berkelip -- kekakuan spring dan daya redaman menjadi"keras" (keras semasa mengemudi)

B. Laraskan tombol simulasi kelajuan -- penggerak kawalan penggantungan kiri, kanan, depan dan belakang berfungsi -- lampu penunjuk penggerak kawalan penggantungan berkelip -- kekakuan spring dan daya redaman menjadi"keras" (keras pada kelajuan tinggi)

C. Suis brek hidup -- Lampu brek -- kerja penggerak kawalan suspensi kiri, kanan, depan dan belakang -- lampu penunjuk penggerak kawalan suspensi berkelip -- kekakuan spring dan daya redaman menjadi"keras" (keras semasa brek)

D. Laraskan ketinggian ampaian udara -- penggerak kawalan penggantungan berfungsi -- lampu penunjuk penggerak kawalan penggantungan berkelip -- kekakuan spring dan daya redaman menjadi"keras" (keras apabila melantun)

6, mod gerakan, suis ON/OFF kawalan ketinggian, kewujudan simulasi kod kesalahan

1) Suis LRC -- tekan hidup --Lampu penunjuk SPORT -- Kerja penggerak kawalan suspensi -- Lampu penunjuk penggerak kawalan suspensi berkelip -- Kekakuan spring dan daya redaman menjadi"keras" (keras dalam mod gerakan)

2) Suis ON/OFF kawalan ketinggian -- tekan ON --lampu NORM berkelip (71 ela, ela biasa) -- ketinggian badan dan daya redaman kekakuan spring dikunci -- tidak boleh dilaraskan

3) Kegagalan tetapan --cahaya NORM berkelip -- ketinggian badan dan daya redaman kekakuan spring dikunci -- tidak boleh dilaraskan

7. Ketahui fungsi diagnosis kendiri sistem kawalan elektronik: gunakan tempat duduk diagnostik untuk membaca kod kerosakan secara manual, silangkan terminal TC dan E1 tempat duduk diagnostik, buka suis pencucuhan ke kedudukan HIDUP, dan lampu penunjuk NORM PADA panel mula berkelip, baca kod kerosakan mengikut undang-undang berkelip. Untuk butiran tentang cara membaca kod kerosakan dan kandungan kod kerosakan, lihat manual penyelenggaraan. Kod kerosakan juga boleh dibaca oleh instrumen khas Toyota;

8. Selepas melengkapkan fungsi platform latihan, sila matikan suis pencucuhan, cabut suis kuasa utama, dan pulihkan antara muka tetapan kerosakan.

Cool tags: bangku jurulatih ujian suspensi udara automotif, China, pengilang, pembekal, kejuruteraan, OEM, ODM